Yugo 1.1 EFI Power

[YUgisa]

Odg: Yugo 1.1 EFI Power

Ja sam zadovoljan za mojim, 2 puta su krace od fabrickih i 3.3 puta tvrdje od fabrickih (50kg/cm) i daju mi taman visinu koja mi treba A stelovanje po visini mi ne treba posto ne mogu da ih adekvatno nastelujem kako bi trebalo a i necu da menjam koncepciju oslanjanja

[YUgisa]

Odg: Yugo 1.1 EFI Power



Uploaded with ImageShack.us

Jedna slika dok se ceka jedan deo da se sve sklopi i montira

PS: Boja ocajno izgleda, prvo nije ni ona nijansa koju sam ja hteo a drugo, telefon uopste ne moze da pogodi dobru nijansu

[Chubbs]

Re: Yugo 1.1 EFI Power

zamalo pa brit' racin' greena

[YUgisa]

Odg: Yugo 1.1 EFI Power

Pa trebala je biti slicna toj ali nisu pogodili nijansu i ispala je dosta svetlija Mada i tu je mobilni bzvz uhvatio boju, ovo je malo tacnija nijansa:

[YUgisa]

Odg: Yugo 1.1 EFI Power

Napokon, posle vise od mesec dana stigla potrebna nareznica... Sve sklopljeno pa ide na auto, nadam se da cu ga danas spustiti na tockove...



Uploaded with ImageShack.us

[YUgisa]

Odg: Yugo 1.1 EFI Power

Stigao cip i dignuta blokada sa 6250 na 7500 obrtaja.



Evo kako to izgleda u brojkama: Maksimalna brzina u odredjenom stepenu prenosa: Sa cipom i 13/53 menjacem (pre cipa sa ovim menjacem, pre cipa sa fabrickim menjacem)

1. ~45, (~37, ~40)km/h
2. ~83, (~68, ~73)km/h
3. ~126, (~103, ~112)km/h
4. ~178, (~146, ~158)km/h
5. ~215, (~176, ~191)km/h

Naravno ovo je samo teorija a praksa namece ovako nesto za maksimalne performanse:

1. 42km/h pri 7000 obrtaja
2. 74km/h pri 6750 obrtaja
3. 110km/h pri 6600 obrtaja
4. 148km/h pri 6350 obrtaja
5. ~160km/h pri 5700 obrtaja - maksimalna brzina

Toliko od mene za ovo javljanje

[YUgisa]

Malo igranja sa soljom da smanjimo disanje na minimum:



Montirana reparirana Iskra 65A (puni 14.45v) i zamenjena i detaljno ociscena usisina grana:



Resturena cela instalacija ubrizgavanja i sve prelemljeno:



Ugradjen rezervoar kocione tecnosti od Z101 i podignut pritisak sa 3 na 3.2bara:



Uglavljena tabla, ostalo jos da se prelepi folijom da izgleda kako treba:





Novi kablovi Carol ProSpark:



Malo probamo:



I jedan snimak za kraj

http://www.youtube.com/watch?v=is3lxKwHosk

[YUgisa]

Gotova b. stangla:

[jeronimo]

lepo, samo ona ucvrscujuca greda na kosevima je mogla da se ofarba u crveno recimo(ili u zuto)

[YUgisa]

Bice ofarbana u crno cim se nakanim, mozda vec sutra ako ok vreme

[Chubbs]

ne vide se tragovi od potezanja rucne?

http://www.youtube.com/watch?v=GJ9NWbxbcCE

[strujic]

pozz druze interesuju me utisci sa duplom balans stanglom?

[YUgisa]

Ha losa kamera pa se ne vidi

Utisci su pozitivni, auto se manje naginje i stabilniji je sto je omogucilo nesto brze prolazak kroz neke krivine u odnosu na ranije mada se izrazio problem sa gumama koje su prevazidjene mogucnostima oslanjanja. Tako da su u planu 195/45 R15 gume umesto ovih 175/55 I sto je najbolje, nije negativno uticalo na udobnost tako da je definitivno moja preporuka i za one koji bi stabilniji auto a ne zele da modifikuju oslanjanje u smislu nekih sportskih amortizera i opruga.

[YUgisa]

Jedna slika unutrasnjosti:


Stavljene univerzalne WURTH manzetne:


I izradjen leptir 51mm umesto fabrickog od 45mm:

[YUgisa]

Evo da se javim sa nekim novim slikama, radovima i planovima

Jedna slika sa ovogodisnjeg neformalnog skupa Zastava Foruma:



Jedna bzvz slika:



Posto se mehanika priblizava kraju, krenulo se malo i u stajling, kupljeni el. podizaci stakala i tipske patosnice:




Izradjeno je ojacanje koje dolazi ispod motora:



A na prolece treba jos da se izradi ojacanje koje dolazi kod vrata i zadnja koska:




Takodje ce usput biti napravljen i oil catch can i to je to za sada