Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

[legenda]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

To ti je pretpostavljam prvi auto u zivotu...radna temperatura od 87-92c je normalna i ok...to za plin,nabija obrtaje,iskreno te nisam razumeo...ulje i filter ulja mozes i sam da zamenis...koje ces ulje sipati to je vec tvoja stvar...imas jedan sraf na karteru motora,njega odvijes i sacekas da se ocedi...onda odvijes filter ulja(suprotno od kazaljke na satu)...pretpostavljam da nemas cime da ga odvijes...za 300-tinak dinara mozes da kupis kais ili lanac za odvijanje...imas i alat za skidanje metalni(on je oko 1000 i nesto)...ako ti je to skupo,probaj da obavijes smirglu oko filtera i da ga odsrafis(moras imati jake ruke )...ako ne ide,jednostavno uzmi duzi srafciger i probij filter ali skroz i onda sa obe ruke napravi polugu i odvij...zanimaj se malo oko vozila,najlakse je otici kod mehanicara i stisnuti gas do daske

[pantalima]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Pa da znas da jeste, nisam do sada imao auto...
Na ovom se da kazem ucim
To za menjanje sto si rekao korisni su saveti, hvala na tome. Mada ja sam cuo da treba na kanal da se natera da bi mogao da mu zamenis ulje, no videcemo...

[Vladd]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Pa stavi racunicu ponovo na papir, da li je duplo bolje ulje zaista i duplo skuplje ili kosta skoro kao mineralno.

Da li je 350 din/l, koje se menja na 5000(maksimum, uz plin i ranije) bas dramaticno jeftinije od ulja koje kosta 720-730 din/l, a bezbednije je, stabilnije, i menja se na 10000km.

[expendable]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Naravno, zavisi i koliko se vozi godišnje. Vladd je već naveo preporučene intervale koji bi za dati automobil mogli i da se protegnu na 7500km mineralno i 15000km sintetičko (dok bi PS bila na nekih 10k km).
Već sam u "nivou ulja" naveo nekoliko stvari koje mogu (a ne moraju) da se dese prilikom prelaska na sintetiku kod starih automobila (motora) pa da ne ponavljam. Ništa strašno ali treba biti svestan toga. Ujedno to je i jedan od glavnih razloga (uz fabrički preporučenu viskoznost 15W-40 ili 10W-40) što se (prilično tvrdoglavo) držim mineralki ili PS ulja za dati slučaj (ima još nekoliko sitnih razloga).

Pantalima:
Prvi put ulje (bilo koje) promenite ranije (na max. 5000km, tj. na 3 do 5 hiljade km) pa posle možete i do 7500km ili jedne godine (šta prvo istekne) sa kvalitetnim mineralnim (kakav je Motul 4000) ili više (kako je i Vladd naveo).
Pri svakoj zameni menjajte filter ulja.
Kanal vam za zemenu ulja nije neophodan (iskustvo, iskustvo ...) ali je veoma poželjan i olakšaće vam posao (jedno 150%).
Lanac je već veoma preporučljiva stvar (ili šmirgla te veoma jake ruke ali u 51% slučajeva nije dovoljno)
Najvažnije: zagrejte motor pre zamene ulja (ulje treba da je na radnoj temp. ili bar blizu toga, min. 80cel.) - u vezi sa tim vodite računa o opasnostima pri zameni vrućeg ulja (stavite zaštitne naočare, makar molerske, rukavice i budite oprezni).
I još jedan razlog protiv servisa je to što bi posle nepoznate istorije korišćenih ulja trebali da isto dobro (ali DOBRO) iscedite tako da ne zaostane više od 1 do 2dl starog ulja. Za to će vam čak i u letnjem periodu i sa zagrejanim motorom trebati bar dva sata (što u servisima nije moguć slučaj jer im smanjujete promet).

[Vladd]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Ja sam nekada koristio "cistiol" ulje, mislim da je SAE10, sada mogu da se nadju kvalitetniji i namenski ispiraci motora. Sipaju se u karter pred zamenu ulja, motor radi nekoliko minuta na leru, i ispusta se razredjena bljuzga, i ne treba previse zagrejan motor, mislim do temperature kada vrelo ulje moze da povredi..

Da li ce se nesto desiti kod prelaska na sintetiku, pitanje je stanja motora. Nekada je bolje da se nesto "desi", da se odvale ili ocistte naslage koje sluze kao zaptivke, a realno ne dozvoljavaju pristup ulja na odredjena mesta, (manifestuje se curenjem na nekim mestima, npr semerinzima) koje je bolje popreviti, nego dozvoliti pravljenje riseva na osovinama na zaptivnom mestu, ili ce ventili biti malo bucniji, ako su podeseni, kuckanje ne smeta, posto se sada krecu lakse i brze i sa manjim potrebnim silama se ztvaraju. Zatvaraju ih opruge, da ne zaboravimo...
Ili ce se samo "desiti" da se motor lakse vrti, lakse vergla i bolje postize obrtaje(sto kasnije ponisti ustedu goriva, posto privlaci stiskanje pedale gasa )

U svakom slucaju, zamena filtera je preporucena na 5000km, posto je tesko (nemoguce) kontrolisati stanje u filteru, a u slucaju zacepljenja, proradi bajpas pa se ulje i ne filtrira...a filter stoji, cuti i ne pokazuje da zabusava

[legenda]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Najlakse je na dizalici zameniti ...Steva te profesorski savetuje i malo se plasi da se ne povredis...motor obavezno zagrejati na radnu temperaturu...izvadis patosnicu iz auta,okrenes je naopacke i legnes na nju desnim ili levim ramenom(kako ti vise odgovara)...snimis gde je sraf i ne zavlacis glavu dalje od branika...vodi racuna da ne isprzis ruku na izduvnu granu(vrela je)...kljucem odvijes sraf,pa makar ti upao u kantu za zamenu ulja...i sklonis se dok se ne ocedi...sacekas da se hladne motor,pa srafciger i cekic po starom filteru,dok ga ne skines(ovo ti je sve sirotinjska varijanta )...za cenu zamene ulja u servisu mozes da kupis lanac ili nesto slicno(da se ne bi mastio bez potrebe)...kad vec skines stari filter,mesto na koje naleze(videces)ocisti benzinom i krpicom...mozes i sa wd 40...na jos jednu stvar obrati paznju...proveri da li si zasrafio sraf na karteru pre sipanja novog ulja u motor(ima strucnjaca koji ne zasrafe)...novi filter nemoj puniti uljem,jednostavno ga zasrafi...pre toga onu gumicu na vrhu,namazi novim uljem,ako mislis da ga sledeci put skines...dotegni ga sa obe ruke koliko mozes,ne doteze se lancem niti bilo cime drugim...licno moj savet,sipaj valvoline durablend 10w40...ps je ulje,ali redje nego druge p-sintetike...ima dosta detergenata i lepo ce ti isprati motor...ako ti je to skupo,uzmi max life(isto valvoline)15w40...i zameni ga na 3000-5000km max...

[expendable]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

@Vladd
"Ili ce se samo "desiti" da se motor lakse vrti, lakse vergla i bolje postize obrtaje (sto kasnije ponisti ustedu goriva, posto privlaci stiskanje pedale gasa "
Ovo mi se sviđa. Čest je slučaj da sintetike (zapravo) ne smanje potrošnju jer vozači obično voze u višim obrtajima (čemu je teško odoleti ... ja nisam).

I naravno: bolje je ("trule") zaptivke odmah promeniti (nego kasnije) ali to treba ljudima reći unapred da znaju šta ih (možda) čeka jer često bude, da su nezadovoljni i svale krivicu na sintetiku pa onda (nezadovolji a nesvesni šta se stvarno događa) obično prave veliku galamau i učvršćuju MIT da u stara vozila ne ide sintetika (što naravno nije tačno).

Oprati motor je (za tako star) najbolje nekim 10W ili 20W-20 uljem za ispiranje. No njih je kod nas teško naći (naročito mi je krivo zbog sjajnog Kroon ulja ove vrste, treba pitati ali nisu imali bar ne prošle godine). Ostaje alternativa da se koristi kvalitetan aditiv ove vrste.
Iako su najbolji oni koji se koriste par stotina km, zbog činjenice da to treba izvesti u jednom cugu (inače se dešava neprijatnost da se veći deo gareži slije posle kraće gradske vožnje što može biti veliki problem) praktičnija su sredstva koja se dodaju u ulje pri čemu motor treba da radi 10-15min. u leru pa da se posle ulje ispusti. Treba koristiti kvalitetne proizvode kao što je Liqui Moly (Motul, Valvoline - mada ih kod nas obično nema) i slične poznatije kompanije.
Winn's je neki minimum (ako ne nađete nešto bolje, poznatije makar).

Ovo ne znači da je MIT, da posle mineralnog treba ispirati motor, tačan, već da to treba (da se može) uraditi ako je motor duže vreme koristio mineralna ulja, naročito ako su menjana na 10 hiljada km ili više.
Naravno može i sa 2-3 ranije izmene da se motor dobro "opere". Tu su naravno najbolja sintetička ulja koja bi posle 5000km trebalo ispustiti (i motor čist kao suza).

I da ne ponavljam mnogo (što ste vi ili ja rekli) samo da još jednom napomenem:
posle pregrevanja motora (kada "prokuva") mineralno ulje treba obavezno zameniti, dok sintetičko može još da se koristi (uz skraćeni interval, mada je i njega dobro zameniti naročito ako je PS ili "sintetsko"). Ovo malo ljudi radi što je jako loša praksa.

P.S.
Oduzeće mi leba ovaj legenda
Ne bih mogao da vam dam bolje savete, pročitajte pažljivo njegov post i sve je jasno!

[pantalima]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Alal vera majstori!
Pravi prijateljski saveti koji zlata vrede!
Definitvno ce da padne menajza u nekoj domacoj atmosferi, jer najbolje je kad si sam svoj majstor,
Cekam obaveze da mi prodju pa ako da Bog lepo vreme i da se sve ukombinuje i onda zasucem rukave pa idemo!
Videcemo kako ce ispasti, hvala svima na savetima i podrsci! Javicu kako je ispalo...
U zdravlje!

[APOGEE]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

.....novi filter nemoj puniti uljem,jednostavno ga zasrafi......

U cemu je stvar, zasto je lose napuniti filter uljem pre montaze??

[kristina990]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Stevo,šta misliš o ispiranju motora nekim uljem 5w30 po fordovoj specifikaciji,retko,niži hths,uz malo nežniju vožnju...naravno,mana mu je što je skupo,ali kao ideja...šta misliš?

[expendable]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

.....novi filter nemoj puniti uljem,jednostavno ga zasrafi......

U cemu je stvar, zasto je lose napuniti filter uljem pre montaze??

Pa, više nije potrebno nego što je loše. Nije ni praktično. Čini mi se da smo zaključili da kod manjih filtera uopšte ne treba (standardna procedura) a da kod većih, čak može i da se razmotri.

But we are now in apogee (from that discusion). Please use "search" to be in perigee.
(Pazite da ne zveknete o Zemlju. Nije baš kao pasti s Marsa al' nije zgodno).

Zaista se ne sećam tačno gde (u "horiznontu" sigurno), verovatno u temi "koliki vam je ... nivo ulja".

[legenda]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

@Apogee Objasnjavao je negde Ragazzoni,pogotovo kad se dobro ocedi ulje...search

[expendable]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Stevo,šta misliš o ispiranju motora nekim uljem 5w30 po fordovoj specifikaciji,retko,niži hths,uz malo nežniju vožnju...naravno,mana mu je što je skupo,ali kao ideja...šta misliš?

Naročito kod Forda

Zaista, kao ideja zvuči dobro. Možda čak i nije toliko skupo (aditiv morate potrošiti u leru kao i ulje za ispiranje).
Izuzetno "nežno" pranje motora. Poželjno je da bude sintetičko ulje jer ima i "polutana". Ulje zameniti na pola standarnog intervala i to je to.

I naravno kod Forda, ili motora koji mogu da rade i sa manjim HTHS (2,9 do 3,1) bez problema čak i kada su stariji (i već koristili, neizbežno 10W-40).
Kod onih koji nisu za HTHS ispod 3,5 ... može nije da ne može, morali bi bar neki opšti standardi da budu zadovoljeni, da su motori koji inače koriste 5W30 ulja ... i naravno, voziti kao po jajima (do max. 2/3 obrtaja od početka "crvenog polja") te zameniti još ranije, npr. na 1/4 intervala zamene ili tako nešto.

Ovo mu dođe "light verzija" aditiva sa kojima treba preći par stotina km (te klasičnog slučaj, vozim po gradu te napravim karambol u motoru).
Svakako ne preporučujem da ko tačno ne zna šta radi da vozi sa low HTHS uljem u motoru koji za to nije predviđen no još manje bih preporučio ispiranje dizelom pa kao što smo videli (čuli, pročitali) i to može ako si majstor.

Ako dobro pogađam o Ford-u se i radi. Udri, malo jeste skuplje (ekstra filte, skupo ulje koje isipaš ranije) ali je O.K.

Legendo - hvala (na dopuni).

[kristina990]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

nisam mislio na forda...

[expendable]

Re: Baki, al’ ti skupo ovo ulje!

Pretpostavljao sam pa zato onoliko dugačko.
Slučaj je objašnjen.