Z-Koral Nitro In - Iz pocetka

[Gumetina]

TO! Uporedni podaci

Sad mi je dosta stvari jasnije

Imam samo jos par pitanja pre nego sto kazem, da idem da zasucem rukave

1. Koliko visoko ce da odu ti maximalni obrtaji za max snagu ? Imam hidropodizace za koje svi kazu da su preteski za bilo sta preko 6500rpm

2. Cekam da sa sigurnoscu ustanovim status uljnih mlaznica.

206:
koristi ...
evo copy/paste (print screen) iz fabrickog uputstva:



M:

Na slikama se ne vidi lepo, a potkrala se i slika jednog potpuno drugog TB-a koji nema tu sta da trazi.

Slikacu jedan normalan TB pa cu da posaljem, jer,

mi smo skinuli suzenje u levku neposredno ispred leptira i napravili od njega okrugao levkas oblik. a za osovinu i ostalo znas...

leptir je isti

[206]

Kombinacija senzora. Mozda MAP senzor nema dovoljno dobru rezoluciju, ili signali MAP i TPS dolaze malo u "sukob"? Signal sa TPS-a ocekuje jednu vrednost MAP-a na odredjenom opterecenju i obrtajima, a dobija drugu (zbog promena na motoru), pa se malo buni.

Obrtaji za max. snagu koliko ce visoko da odu, niko ne moze sa sigurnoscu da ti kaze, samo nagadjanje. Ali, pretpostavimo da uzmes 4 leptira po 38mm, odrzis neku normalnu duzinu usisne grane, recimo da ce max. snaga da se preseli jedno 1000-1500 obrtaja vise. Zaista ne nezahvalno nagadjati, ali eto, recimo toliko.

Hidropotiskivaci, u zavisnosti od toga kakvi i koliko su jaki, obicno drze do 7500, 6500 je ipak dosta malo...Ali generalno kada se rade konverzije da motor pravi snagu na visokim obrtajima, obicno se potiskivaci menjaju oprugama (ili ako su opruge vec na motoru, stavljaju se jace) jer pri velikoj turi potiskivac nema vremena i snage da zatvori ventil, pa sam ventil gubi kontakt sa bregastom, pojava poznata kao "valve float" - ne bi valjalo

U svakom slucaju, gledaj, ako mozes, da stavis obicne, mehanicke potiskivace. Znam jednog decka koji je radio upravo to iz istog razloga

[Gumetina]

U svakom slucaju plinski map ima bolju rezoluciju

Sto se obrtaja tice recimo da cu i sa te strane biti miran

Sto se hidropodizaca tice, ko kanda je doslo do malog nesporazuma, podizac tj potiskivac se nalazi izmedju bregaste i kraja ventila. ventili na kraju imaju kape ispod kojih su opruge tj 2 komada, manjeg i veceg precnika Hidropotiskivace su ljudi po stranim forumima menjali zbog "njihove mase" tj radili su konverziju na mehanicke podizace sa plocicama za stelovanje. To na mom motoru skoro pa ne moze da se uradi.

Naime svaka bregasta ima svoje kuciste koje nema deklu, nego cim se otpuste srafovi brega "otpada" sa sve podizacima u kucistu...

Stelovanje dakle ne bi moglo da se uradi ako se kuciste ne isece da bi moglo da se pristupi. ali opet i to je toliko tesno i uzasno da bi svako normalan konstatovao da je nemoguce

stoga hidropodizaci ostaju svakako...

Jos samo da vidim sta ce biti sa uljnim mlaznicama i bacam se na posao

pozz i hvala veliko

[206]

Pa dobro, ja samo govorim kakav potencijalno problem mozes da imas, a ti ako mislis da to ne bi trebalo raditi zato sto je komplikovano za izvedbu, tvoj izbor

To sto je komplikovano trebalo bi da znaci da ces da se namucis da bi resio taj problem, a ne da trazis izgovor u tome, lenstino Znas kakvo sam ja majmunisanje prosao da uradim konverziju mog motora sa hidro na mehanicke potiskivace? Operacija krajnika kroz ****...

[Gumetina]

a jao...

pa ti pravis hipohondricnog pug-a a ja drtavog fiata

pazi sad:

set novih podizaca 100e

nova usisna bregasta 50e
nova izduvna bregasta 50e

ako bude vozilo godinu dana , isplatilo se

p.s. hoces da kazes da si i ti sekao kuciste bregaste ? jok ti imas deklu

[206]

Pa vidi, ako tom logikom krenemo, ceo motor te ne kosta vise od, lupetam, 700-800E? Znaci li to da ga ne treba uraditi kako treba jer, eto, nije skupo ni celog da ga zamenis ako zatreba?

Uopste nije poenta koliko sta kosta nego hoce li da radi kako treba ili ne.

Nisam sekao kuciste bregaste, ali zato ostatak glave jesam, ne pitaj...

[Gumetina]

Pa ja sve izbegavam taj posao iz razloga sto ce auto dugo biti u ne voznom stanju. a treba mi svaki dan... isto tako nije bas jeftina operacija..

A proletos sam bio kod doticnog Steve Dozica u curugu koji je isti ovaj motor spakovao u juga samo sa 2x dcoe 40 i sportskim bregastim (pitaj boga gde ih je iskopao), i taj njegov je zategao 147ks ali tamo negde na preko 9000 rpm (po njegovim recima) e sad posto je covek malo dosta toga napricao, treba uzeti sa rezervom sve , ali, kaze da mu se cudan zvuk sa podizaca cuo samo posle teranja u 10 000rpm te da je posle menjao podizace, ali da nista nije postigao, i sad kao hoce da metje mehanicke ali prodaje motor itd. trazio je 1300e za motor i naravno dan danas nije ga prodao...

Ja na mom sam povukao blokadu na 8000 rpm tj 7994rpm koliko maximalno deozvoljava mapa tj ecu. dakle vise ne moze...

opusteno isteram 1. 2. 3. za malo i 4. do blokade bez ikakvog cudnog zvuka pri a i posle , dakle sve je ok, pitanje da li je i unutra ok

te ako ce mi se max snaga preseliti sa 5500 na 7-7500 rpm to me uopste ne uzbudjuje, pogotovo sto se ne desava bas cesto da ga teram toliko

zato hidropodizaci ostaju

[206]

OK, to vec zovem argumentovanim pristupom

[Uros Piperski]

Sve je to super, ali snaga ti se nece bitno pomeriti ako odradis sve kako treba

[Gumetina]

zate ste vi tu da bi ja odradio kako treba

NEgo, koja mi je preporucljiva duzina grane ?

I da, pouzdana informacija je stigla od ville vieri-a, kaze covek da 1.6 16v nema nikakve uljne brizgaljke za klipove, kako kaze na nesrecu

sto potvrdjuje moje pipanje po bloku (iskusno sam ispipao) nije mi promaklo...

vracamo se na temu brizgaljki , i da li smem da ih stavim ispod radilice ? tj u visini spoja bloka i kartera ?

[Uros Piperski]

Prskace po radilici.

[Gumetina]

ok znaci batalim prskalice

napravio sam napokon normalnu mapu, sve je ok

auto ide kao mecava, samo sto mi je pre 5 minuta ponovo otkazao poslusnost

daklem nema struje da okrene starter...

crce akumulator

od nove godine samo havarije... sta ce biti sledece ne smem ni da razmisljam

[BMW 325i]

Ja sam sebi stavio u polutke radilice.

M43 (1.6 motor u mom kupeu) i M50 (24v motori) imaju fabricki te brizgaljke,pa sam izvadio iz jednog 24v napravish odmah alat i mirna bachka

i naravno kod mene su klackalice tako da se sad motor sa ovom konfiguracijom vrti na 8000 rpm bez problema... (6 cilindara )

sta da ti kazem.....

kupi bmw-a ili se preseli iz italije u nemacku....u italiju se ide po odelo i cipele a ne po auto


mala sala naravno


a jesam ti rekao da ti fale dva klipa?

nisam?

hm....

[Gumetina]

E Gogo, opet potpr*kujes...

Samo da ti kazem da je Turbo Daily model jednog poznatog italijanskog proizvodjaca kamiona....

Sledeci projekat je shvabo-napravio, ovo pravimo za "daily" usporabu !!!
(da imam sta da popravljam preko vikenda)

A koliko ti ono bese kupe ima cilindara ?

Nego jel imas koju izvadjenu prskalicu da naletim da pogledam, ja imam neke goleme, ustvari nemam vise, dao sam Dori.... A u bloku mesta ni za leka...

Kad cemo na crtu ?

Mir boziji Hristos se rodi!

[ale944]

ma ne fale njemu cilindri nego turbina

sorry, moram i ja malo da palamoodim jerbo se bas u leptire ne razumem...skupljao sam kao mali bube i stonoge al nikad leptire