Idemo iz pocetka...

[24v]

Pa nema debalansa ako olaksas zamajac, ne skidas ti parce zamajca pa da bude u debalansu vec se lepo obradi na strugu koliko treba i onda se odnese na balansiranje (sta ja tebi ovo pricam kad si vec to radio).

A iz iskustva znam da je tezi zamajac davao bolje rezultate na Acinom yugu, jer auto kad se presalta iz 2. u 3. poleti ka napred zbog vece mase zamajca koji je u obrtajima.

A to sto ST skoro da nema zamajac rezultira time da em sto ne moze da radi na leru ne moze ni da krene iz mesta bez 5000 obrtaja a i vise. Ali on je napravljen za leteci start a ne kao kod nas iz mesta

[zvrle]

Ili jos prostije, ako zagrejete odredjenu kolicinu vazduha u jedinici nepromenjive zapremine, koliko se poveca pritisak? Hajdemo, fizicari

Jednacina stanja idealnog gasa : pV=mRgT

V=idem i m=idem Rg= idem ( konstantna zapremina i nisi ubacivao novu kolicinu gasa, )
kada podelis jedancinu dobijas p1/p2=T1/T2

[206]

Pa nema debalansa ako olaksas zamajac, ne skidas ti parce zamajca pa da bude u debalansu vec se lepo obradi na strugu koliko treba i onda se odnese na balansiranje (sta ja tebi ovo pricam kad si vec to radio).

Nema tu balansiranja, to ti pricam, nema nacina da izbalansiras stranu na kojoj je radilica, i stranu na kojoj je zamajac laksi za 2-3kg. Po toj logici trebao bi da skines isto toliko i sa radilice.

I ne pricam samo o balansiranju zamajca, sto nij problem uraditi. Govorim o celom SKLOPU radilica/zamajac/korpa.

Druga analogija: uzmi obican teg, kao u teretani, nakaci po 10kg sa svake strane. A onda uzmi i skini 3kg jedne strane. Sta se desava? Teza jedna strana i sta god da uradis ostace teza, tu nema balansiranja, jedna ruka ce ti uvek trpeti veci teret.

@zvrle

nesto mi se ta jednacina ne uklapa preterano niti u ovak kalkulator koji sam naveo, niti u bilo koju drugu racunicu koju napravim.

[Uros Piperski]

Sale... to sa balansiranjem... Prvi put cujem tako nesto. Kod olaksavanja obrtnih masa se radi o tome da im se smanjuje moment inercije i onda brze postizu odnosno gube brzinu.
Kod ovoga sto si pisao, uticaj postoji samo u statickom stanju i jednak je masi koja je uklonjena. Prakticno, olaksas zamajac za 2kg i onda je sila kojom se lezaj radilice do zamajca pritiska manja za 2kg (odnosno 20N da budemo precizni ). Ali ta sila od 20N je toliko mala u odnosu na silu kojom klipnjaca pritiska radilicu pa radilica pritiska lezaj, da moze potpuno da se zanemari.
Mislim, imas iste motore sa automatskim i obicnim menjacem. Jedni imaju samo tanku plocu koja nosi zupcanik a drugi ceo zamajac plus korpu... I oba sasvim lepo rade ceo vek...
Mislim, veci je uticaj na radilicu kada previse zategnes kais ili ako imas klimu i/ili servo nego ovo o cemu pricas...

[BOOST]

A zasto ste otisli sa temom na radilicu?

[206]

Ni meni se nije cinilo preterano logicnim do pre jedno 4-5 godina kad mi je jedan od tvojih kolega, koji radi za jednog poznatijeg engine buildera u UK rekao upravo ovo sto sam ti napisao Onda mi je izgledalo savrseno logicno.

Osim toga, smanjenje rotacione mase mi NIKAKO ne odgovara najvise zbog peglanja samih udara N2O-a.

Zasto na radilicu...hm, pojma nemam A o cemu da pricamo?

[Uros Piperski]

Pa mislim... 40 strana svega i svacega, zasto ne bi smo o radilici i zamajcu?

Daj link gde moze da se procita nesto o tome ili jos malo objasni...
Fiat na dva ista motora koristi zamajce koji se razlikuju par kg u masi...

[BOOST]

Masa zamajca se odredjuje prema inertinim masama u motoru + Nm + tezina auta.

[Uros Piperski]

+ vazdusni pritisak + polozaj zvezda a i suncevi vetrovi imaju uticaja.


Sta, kako? Da cujemo...

[BOOST]

Urose, na automatskimmenjachima ide i pretvarac momenta koji se kachi i njegova tezina je takodje uracunata.

[206]

Vidis, uvek sam se i pitao ZASTO je zamajac tezak bas onoliko koliko jeste?

@BOOST

ote mi misao

[BOOST]

Agreivitet motora sa Nm koje dobijas prilikom aktivacije NOSa pokazuje da je masa zamajca odjednom u missmachu .
Zato i proklizavash u svim brzinama i pored dif-blokade.

Na RWD ima smisla olaksacati i na 4WD ali na FWD , samo se izhendikepiras i ucinis startove jos tezim

[Uros Piperski]

Onda su uracunate i mase zupcanika, osovina, vratila, tockova... Eto, niko ne misli na tockove kada menja nesto a cine deo istog sistema kada je kvacilo spojeno... a nije spojeno samo dok se menjaju brzine i taj period je nebitan.

[Uros Piperski]

pa daj onda da se nadju neke manji dizne za nitro pa nece biti proklizavanja

[BOOST]

Onda su uracunate i mase zupcanika, osovina, vratila, tockova... Eto, niko ne misli na tockove kada menja nesto a cine deo istog sistema kada je kvacilo spojeno... a nije spojeno samo dok se menjaju brzine i taj period je nebitan.

Tachno, samo sto je uloga zamajca i da sacuva menjach od pulsnih vibracija , odatle i izvodbe sa zamajcima duple mase.

Jedna radilica koja radi sa prelakim zamajcem kontra tezini klip/klipnjacha, ekipaza, ima da dobije takve distorzije da ce da bude kao banana dok se vrti.
Sve te sile se prenose preko lezajeva (lezecih) i nateraju blok na uvijanje.