Idemo iz pocetka...

[206]

Imam, kako nemam?

[itza]

pitam ..
palo mi je na pamet da je dizalica posluzhila kao masa a ti imash onaj osigurach koji iskache i kada spojish +i- iako nisu pod naponom .. zaboravih kako se zove .. pa da reshimo misteriju sa iskakanjem osiguracha bar

[206]

Pa palo mi je na pamet nesto slicno, ali rekoh ako sam vec nasao nacin da to proradi, sad me nesto mrzi da trazim zasto se to desavalo, bice vremena, daj redom

[itza]

ako mogu da pomognem znash broj ..

[206]

Pa hvala, u svakom slucaju mozes da svratis kad imas vremena, pa ako se nadje nesto sto mozes da uradis (osim sajta o kojem smo davno pricali... ), dogovoricemo se

[206]

Za ne verovati, ali ona salata od kablova je povezana, problemi sa varnicom (odnosno odsustvom iste) na bobinama resen, svi senzori kalibrisani kako treba, danas bi trebalo da povezemo vodove goriva i da vidimo da li ce da kresne

Par dana smo imali problem sa bobinama, povezali sve po PS-u, ali pri verglanju bobine jednostavno ne dobijaju nikakav signal...prc Problem je bio u tome sto smo + uzimali sa standardog ozicenja sa ECU-a, koji je taj + imao vezan na relej, koji je iskopcavao struju dok se ne zavergla auto. Naravno, posto ECU vise nema senzora na sebi, nije ni znao kad auto vergla te nije mogao ni da da struju Dakle + direktno na poseban relej i sad radi

Ako sam ista naucio to je da je nekad MNOGO bolje malo sesti, odmoriti mozak, i krenuti ispocetka...Ne kazu dzaba jutro pametnije od veceri, sta ces...

[mirdza]

bobine od 1.8T? znaci uspjelo - ajd fino!
BTW koliko je budzevine bilo da se montiraju?
i jos nesto - i dalje je na standard ECU ili vec na NIRA?

upravo sam ugledao



jesi li siguran da disk treba da bude ovako montiran? zar ne bi kanali trebali da budu usmjereni prema naprijed?

[206]

Ne, nego upravo ovako. Poenta grooved diskova je da kanali, dok se tocak okrece, vode VAN diska, dakle da prasinu koju sastruzu odvedu napolje, sa diska. Da su okrenute naopacke, sva prasina, toplota itd. bi bile odvodjene prema centru tocka, sto je naravno pogresno. Par puta sam video kod "ozbiljnih" tunera (uglavnom Ameri...) da diskove okrenu naopacke...ccc...

Budzevine? Vrlo malo. Malo zezanja oko kabliranja, ali ne zato sto ga je komplikovano uraditi (naprotiv, +, - i signal, kao i za svaku bobinu) vec zato sto smo mi malo zeznuli stvar Same bobine samo se ubodu u postojeci kanal na glavi, savrseno pasuju.

Svi senzori, kontrola paljenja, goriva, pumpe itd. sve je vec vezano na NIRU.

[mirdza]

ok, covjek se uci dok je ziv
naime, u 95% slucajeva koje sam vidio diskovi su bili motirani naopacke (a bila su tu i auta stvarno ozbiljnih tunera...)

a, usput, to su EBC T.G.? kolika je razlika u kocenju u odnosu na glatke diskove? i kakve pakne koristis na njima?

[206]

Pa eto, pre neki dan gledam na Discovery "Rides", i Chip Foose priprema auto za SEMA-u - sa naopacke montiranim diskovima...Mozda mu je tako lepse, sta ja znam.

Diskovi su Black Diamond Combi, pakne takodje BD. Razlika u kocenju nije preterano velika (jer su kocnice bile odlicne i pre toga), samo sto bi trebalo da budu otpornije na fading i patiniranje plocica, sto i jeste glavna poenta busenja i groovovanja diskova. Nisam imao preterano mnogo prilike ni da ih provozam, videcu tek sta i kako rade.

[ale944]

hoce li ici DI kasete ili ces pokusati da naucis niru sta je knock senzor ?

[206]

Profesorski sam raspolozen

[M-power]

Pa eto, pre neki dan gledam na Discovery "Rides", i Chip Foose priprema auto za SEMA-u - sa naopacke montiranim diskovima...Mozda mu je tako lepse, sta ja znam.

U celoj prici nisu mnogo bitni kanali na disku. U slucaju 206-tice postavljeni su kako treba ali to sto ste vidjali da neki stavljaju kontra su isto postavljeni kako treba. Razlika je u obliku diska, velicini (gde se stvara turbulencija) rasporeda rupa i od poprecnih kanala koji spajaju 2 ploce diska.

Obojica ste u pravu.
Na pr. Ferrari ih tera ka unutra da poprecne ploce grabe vazduh i izvlace ga ka glavcini dok porsc. tera ka felni.
Ali u poslednje vreme se sve vise primenjuje princip postavke kao kod 206-tice.

[206]

Za ne verovati, upalili smo auto

Svi senzori lepo povezani, airbox i trubice doduse nisu namontirani (mada mi ne trebaju preterano za probu), okrenuli kljuc, malo verglanja, eksperimentisanja sa uglom predpaljenja i upali A taman sam mislio da nikad nece

Za divno cudo sa hladnim motorom, onolikim preklapanjem bregaste, bez trubica, bez stelovanja vakuuma lera vakuummetrom, bez airboxa, filtera itd, nema oscilacija bog zna kakvih u radu motora, dakle radi prilicno mirno na nekih 850-900 rpm.

Dakle, sad treba popakovati sav hardver na mesto, izmeriti potrebne duzine kablova, sve opet razmontirati, pokratiti i upakovati kablove, sve ponovo spakovati i vratiti na mesto, pa lepo sesti i mapirati motor, sad kad znam da ce da upali

Sad vec pocinjem da se zanosim da ovome mozda i ima kraja

[BOOST]

it´s alive , it´s alive

I kakav je osecaj kad posle toliko vremena nateras gomilu gvozdjurije da ozivi