Tweet
Pogonski polifazni (da ne spominjem Teslu 
) na svakom tocku je "trenutna" smrt za veliki deo auto industrije. Osim apsolutne kontrole, ubrzavanja i usporavanja, do mogucnosti programiranja rezima voznje, pojavice se, u evropi, vocni sokovi, renomirane firme Brembo 
Ali takav razvoj i sleed dogadjaja, spotaknuce velike pare i sadasnja moc auto industrije.
Uz gps, senzore, i par elektronskih igrackica, ukucas adresu na terminalu i spavas
Poz.
) na svakom tocku je "trenutna" smrt za veliki deo auto industrije. Osim apsolutne kontrole, ubrzavanja i usporavanja, do mogucnosti programiranja rezima voznje, pojavice se, u evropi, vocni sokovi, renomirane firme Brembo Ali takav razvoj i sleed dogadjaja, spotaknuce velike pare i sadasnja moc auto industrije.
Uz gps, senzore, i par elektronskih igrackica, ukucas adresu na terminalu i spavas
Poz.
) koji je turbo benzinac i istu stvar ponoviš sa 335 d mislim da bi stvari bile dosta nepovoljnije za benzinca tj istopilo bi se i ono malo razlike u konjaži u korist benzinca 
, sem ovog traga od 5m dima iza njih sto brick opisa 
Ne bre..davno to bilo...bio mali i neiskusan 
Ovdje se uporno gura teza da kupovina diesela nema ekonomsku opravdanost već da ljudi tj vozaći diesela samo puše marketing..O tome je bespredmetno raspravljati jer svatko ima svoje kriterije po kojima kupuje automobile.Možda netko kupuje diesel iz razloga što mu se ne da stajati svakih 500km na pumpi za vrijeme vožnje autobahnom kad se često prži preko 180..Možda se nekom ne da šaltati,možda neko vuće oveći gliser na prikolici ili neki drugi teret..činjenica je da dieseli i dalje napreduju i da su se po radnim karakteristikama približili benzincima..i ne vidim u čem je problem?
Comment